柴油發電機拉缸的根(gēn)本原因是氣缸內壁與(yǔ)活塞環、活塞之間難以形成油膜,因而造成潤滑(huá)不良,甚至出現幹磨擦的現象。
發電機租賃在工農業(yè)生產、國防、科(kē)技及日常生活中有廣(guǎng)泛的用途。發電機的形式很多,但其工作原(yuán)理都基(jī)於電磁感應定律和電磁力定(dìng)律(lǜ)。因此,其構造(zào)的一般原則(zé)是:用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路(lù),以產生電磁功率(lǜ),達到能量(liàng)轉換的(de)目的。而造成(chéng)氣缸(gāng)內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜,因而(ér)造成潤滑不(bú)良,甚至出(chū)現幹磨擦的現象的狀況的具體原因有多種。我們在(zài)上篇已(yǐ)經為大家介紹了柴油(yóu)發電機引起拉缸(gāng)的(de)活塞組(zǔ)方麵的原因以及氣缸套方(fāng)麵的原因,今天由繼續為大家(jiā)介紹柴油發電機引起拉缸的使用方麵的(de)原因。
1、空氣濾清器不(bú)密封,使過濾效果變差,空(kōng)氣(qì)中的塵埃(āi)、砂子等雜質吸入氣缸內,形成磨料磨損。試驗表明,假如每(měi)天吸進幾克灰塵,氣缸套的磨損量將增大10倍以上。
2、磨合不良。新機或大(dà)修(xiū)後的發動機,在氣缸套、活塞和活塞環等零件表麵存在許多微觀凹凸不平,潤滑油膜較難形成。如(rú)果未經磨(mó)合立即投入大負荷運轉,則容(róng)易引起拉缸等事(shì)故(gù)。
3、經常低(dī)溫啟動。發動(dòng)機低溫啟動時,潤滑油粘度大(dà),流動(dòng)性差,在氣缸內壁難以形成有效的油膜。據研究部門測試,柴(chái)油機在冷卻水(shuǐ)溫30℃以下負荷作業時,氣缸套(tào)等機(jī)件的(de)磨(mó)損量是正常水(shuǐ)溫時的5~7倍。
4、發動機過熱(rè)。發(fā)電機租賃在工農業生產、國防、科技及(jí)日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多,但(dàn)其(qí)工作原理都基於電磁感應定律和(hé)電磁力定律。因此,其構造的一般原則是:用適當(dāng)的導磁和導(dǎo)電(diàn)材料構成互相(xiàng)進行電磁感(gǎn)應的磁路和(hé)電路,以產生電磁功率,達到能量轉換的目(mù)的。當冷(lěng)卻係統維護不善,或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí),過高的機溫不僅使零件的機械強度(dù)降低,而且使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成。活塞等零件受熱膨脹後,容易卡死在(zài)缸套內,其(qí)後(hòu)果往(wǎng)往是活(huó)塞部(bù)分熔化,缸套內壁被拉壞,迫使發動機熄火。
在(zài)此提醒各位用戶:在實際使用中,柴油發電機拉缸往(wǎng)往是由幾種因素共(gòng)同影響的結果(guǒ)。例如,未經磨合(hé)的發動機冷機啟動後(hòu)立即(jí)投入滿負荷運轉,此時很容易發生拉缸事(shì)故。