正常情況下，工業設備主要由市電電網供電，當市電因故障而突然中斷時，應急發電機應能立（lì）即自（zì）啟動，為重要設（shè）備和保證安全的設備供電，從而（ér）保障關鍵設（shè）備和人身的安全。

　　柴油發（fā）電機組的特點

　　柴油發電機工作（zuò）效率（lǜ）高（gāo）、運行費用低，適於（yú）製造較大型發電機組，但（dàn）是體積較大、運（yùn）行噪音大、過載能力小、低溫啟動較困難，因此采用其製造發電機組時，必須采取措施消除（chú）這些不足。

　　柴油發電機組（zǔ）容易實現自啟動，而且啟動迅速。

　　正常電源切斷後，自啟動型柴油發電（diàn）機組能在15s左右（yòu）自啟動並向重要負荷供電；當（dāng）市電恢複後，能自動切換並延時停機（jī）。

　　自（zì）啟動型（xíng）柴油發電機組若連續3次自啟動失（shī）敗，則發（fā）出報警。

　　發電機控製係統可以自動控製負荷的投切，實現（xiàn）對負（fù）荷的分級管（guǎn）理。應急發電機後備係統單線圖如（rú）下圖所示。

　　額定電壓為（wéi）230／400V，機組容量為2000kW及以下（xià）的（de）低（dī）壓柴油發電機組不能與電力係統電源並（bìng）列運行，兩路電源開關間應設置可靠的機械聯鎖和電氣聯鎖。

　　當市電恢複時，發電機組（zǔ）應自動退運，並延時停（tíng）機。電源自動切換至外部電網供電。即使發電機組發生故（gù）障，也不會（huì）波及外電網而擴大故障範圍。

　　應急柴油發電機組的維護

　　作為應急電源的柴油發電機組，其日常的巡視和定期的維護保（bǎo）養是非常重要的。

　　（1）每（měi）周檢查機油油位、燃油箱油位及水箱水位（wèi），發現不足，及時處理。

　　（2）每周檢查（chá）蓄電池是否處於充（chōng）電狀態（浮充或均充），蓄電池液位是否正常（cháng）（液位低時要及時添加蒸餾水），通過蓄電池充電器或發（fā）電機操作麵板檢查蓄電池電壓是否正常。

　　蓄電池組一般在使（shǐ）用（yòng）2～3年後就直接更換。

　　（3）定期檢查應急柴油發電機組是否有漏油、漏水等現象，並使應急柴油發電機組表麵保（bǎo）持清潔。

　　（4）冬季經常觸摸機身，以判定冷卻水加（jiā）熱器處於正常工作狀態。

　　（5）應急柴油發電機待機時必須置於自動狀態，狀態不正確將直接影（yǐng）響機組的備用功能。

　　（6）每月必須進行1次應急（jí）柴油發電機手動啟動試驗（yàn），並投入試驗負（fù）載運行15min左右，單獨試驗應急柴油發電機的可用性；

　　每（měi）2個月進行1次模擬電網失電，驗證應急柴油發動機自動啟動功（gōng）能，以保證應急（jí）柴油發電機組作為（wéi）後備（bèi）係統的可用性。

　　（7）委托專業的柴油發電機保養公司定期更換“三清三濾”、機油和（hé）防（fáng）凍液。

　　應急預案管理製度的建立

　　應急柴油發電機是在正常供電（diàn）電源失去後能自啟（qǐ）動並為重要負荷供電的設備。

　　如果在緊急情況下，應急（jí）柴油發（fā）電機不能自啟動或啟動失敗，那麽就需要采（cǎi）取人工幹預，盡快排除故障，手動啟動發電機並把電能及時送出。

　　鑒於此，就必須預先做好應急預案，以便在後備係統出現突發故障（zhàng）時能及時處理（lǐ）。

　　應急預案管理是對重要係統應急管理的（de）一項重要舉措，也是提高發電機係統可靠性的有力保障。

　　應急柴油發電機（jī）組常見故障的處理

　　應急（jí）柴油（yóu）發電機組在啟動（dòng）或運轉過程中有時會（huì）出現故（gù）障（zhàng），故障原（yuán）因多樣，下麵介紹幾種最常見故障（zhàng）的處理。

　　（1）啟動失敗。

　　蓄電池缺水或損壞導致（zhì）其容量下（xià）降，在（zài）應急柴油發電（diàn）機啟動時不能提供足夠能量使應急柴油發電機（jī）正（zhèng）常（cháng）啟動。

　　在這（zhè）種情況下，應急柴（chái）油發電機一般會自動啟動3次，均啟動（dòng）失敗後停機，然後報警。

　　處理方法是定期更換蓄電池組，以保證應急柴油發電機（jī）組的可靠性。

　　（2）控製電源（yuán）故障。

　　應急柴（chái）油發電機發出的電能需通過QF2才能送到應急母線（如圖1所示），然而QF1和QF2的自動切換需（xū）要操作電源來保障。

　　該（gāi）操（cāo）作（zuò）電源應由1台專用小UPS（1kVA左右）供電，由於該UPS的可靠性較差，因此需及時對其進行維護保養。

　　若（ruò）在關鍵時刻該UPS無法發揮作用，則需盡快就近取用1路電源。

　　（3）ATS切換不（bú）成功（gōng）。

　　市電故障斷電後（hòu），QF1自動分閘，而應急柴油發電機自啟動成功後（hòu），QF2卻（què）不能自動合閘，導致電能無（wú）法（fǎ）送出（chū）。

　　該情況一般由控製回（huí）路或（huò）QF2自身故障（zhàng）引起。QF2是電動儲能並自動合（hé）閘（zhá）的，緊急時，在保證安全的情（qíng）況下，采用手動方（fāng）式進行儲能和合（hé）閘，使發電機的電能順利（lì）送出。

　　（4）運行中突然停機。

　　該情況一般由燃油缺少或冷卻水超溫引起。

　　設備運（yùn）行時要加強巡檢，注（zhù）意觀察（chá）設備的運行數據，把握設備的運行情況，確保運行安全可靠。

　　（5）環（huán）境溫度低。

　　環境溫度過低時應急柴油發電機不易啟動，所以必要時可采用局部或整機預熱措施（如安裝冷卻水電加熱器）來保證機（jī）組處於正常的啟動溫度。