1、設備（bèi）維修不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸（xiè）的現象司空見慣。

　　一些維修人員由（yóu）於對設備（bèi）機械結（jié）構、原理（lǐ）不清（qīng）楚，不認真分析故（gù）障原因，不能（néng）準確判斷（duàn）故障部位（wèi），憑（píng）著“大概、差（chà）不多”的思想盲目對設備大拆大卸，結果不但原故障（zhàng）未排除，而且由於維修技能和（hé）工藝較差（chà），又出現新的問題。如某站曾經（jīng）出現120KW柴油（yóu）發電機動力不足、機械無法工作的故障。維修（xiū）人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到（dào）故障原因（yīn），更換1個噴油泵試驗，故障（zhàng）依舊。較（jiào）後檢查（chá）故障是由於所用柴油內部雜質、水分過（guò）多引起。而（ér）此（cǐ）次拆卸卻導致PT噴油（yóu）泵的性能明顯下降，柴油發電機功率不足。

　　因此，當機械出現故障後，要通過檢測設備進行檢測；如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方（fāng）法和手段，結合設備的結構（gòu）和工作（zuò）原（yuán）理，確定較可能發生故（gù）障的部位。在判定設備故障時，一（yī）般常用“排除法”和“比較法”，按照從（cóng）簡單到複雜、先外表後內部、先總成再部件的順序進行，切忌（jì）“不問青紅皂白，盲目大拆（chāi）大卸”。

　　2、盲（máng）目更換零部件，一味“換件修理”的（de）現象不同程度地存（cún）在。

　　設備故障的判（pàn）斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大（dà）件小件，隻要認為可能是導致故障的零部件，一個一個更換試驗。結（jié）果非但（dàn）故障沒排除（chú），且把不該更換的零部（bù）件隨意（yì）更換了，增加了維修費。有些故障零部件完全可以（yǐ）通過修理恢複其技術性能，如發電機、空壓機、鼓風機、燃燒器、齒輪油泵等出現故障，不需要複雜（zá）修理工（gōng）藝即可修複。在維修時（shí），應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修複的零部件要采取修（xiū）理的方法恢複技術性能（néng），杜絕盲目更換零部件的做法。

　　3、不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不（bú）少。

　　常用柴油發電機（jī）維修中，活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門（mén）間（jiān）隙、柱塞餘隙（xì）、製動蹄片間（jiān）隙、主從動齒輪（lún）齧合間隙（xì）、軸承軸向（xiàng）和徑向間隙、氣門杆與氣門導管配合間隙等，各類（lèi）機型都有嚴格的要求，在維修（xiū）時進行測量，對不符合間隙要求的零部（bù）件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測（cè）量配合間隙而盲目裝配（pèi）零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發電機燒機油、起動困難或（huò）爆燃、活塞環折（shé）斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。

　　4、設（shè）備裝配（pèi）時零部件裝反（fǎn）的情況時有發生。

　　在維修設備時，一些零部件裝配有著嚴格的方向（xiàng）要求；隻有正確（què）安裝（zhuāng），才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明（míng）顯（xiǎn），正反都可以安裝，在實際工作中（zhōng）時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、設備損壞事故等。如發動機氣缸襯墊（diàn）、不等（děng）距氣門彈簧（huáng）、發動機活塞、活塞（sāi）環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油（yóu）圈、噴油（yóu）泵柱塞、離合器摩擦（cā）片盤轂、傳動軸（zhóu）萬向節等（děng）零部件在（zài）安（ān）裝時，如不了解結構及安裝注意事項，較易裝反。致使裝配後工作不正常，導致設備故障的發生（shēng）。因此，維修（xiū）人（rén）員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安（ān）裝方向要求，不可想（xiǎng）當（dāng）然盲目安裝。

　　5、維修方法不正規，“治標不治本”仍是一些維修單位的習慣。

　　在（zài）維（wéi）修設備時，一些維修人員不采取（qǔ）正確的維修方法，認為應急措施是的，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。如經常遇到的“以焊代修（xiū）”，就是（shì）一例。一些部件本可進行（háng）修理，但有（yǒu）些維修人（rén）員圖省事，卻常采用“焊死”的方法；為了（le）使柴油發電機“有勁”，人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器（qì）噴（pēn）油壓（yā）力（lì）。這些不（bú）正規的維修方法隻能應急，卻不可長期使用，從根（gēn）本上查出故障原因，采（cǎi）取正規的維修方法排除故（gù）障（zhàng），應引起維修人員的注意。

　　隨著柴（chái）油發電機組在生活（huó）中的越來（lái）越廣泛,發（fā）電機組的（de）各項技術指標也越來越被廣大（dà）用戶注重.用戶看重的是柴油發（fā）電機組能在需要時即刻（kè）起動，並向負（fù）荷供出（chū）優良的電能（néng）。為此所關注的（de）重要技術指標。

　　柴油發（fā）電機組的養護小秘訣

　　柴油發電機組帶較重負荷時或已帶負荷量發生變化時，它的輸出電壓（yā）會因此（cǐ）變化成一個新的值，把這個變化時間定義為電壓穩定時間Su。它（tā）越小說明發電機組對負荷變化的響應能（néng）力越（yuè）強，一般Su是0.5～3秒。

　　再用變化成的（de）新值與空載時輸出電壓整定值（zhí）（380V或400V）的差除以輸（shū）出電壓整定值的百（bǎi）分數作為穩態電壓調整率δu，它表示柴油發電（diàn）機組對（duì）負荷（hé）變動引起的輸出電（diàn）壓變化的調節功能。δu通常在±3～±5％之間。在（zài）帶負荷或其變化時，Su和δu都為零（líng）是理想狀態，柴油發電（diàn）機組力求它們的（de）值較小。

　　柴油發電機（jī）組（zǔ）的養護小（xiǎo）秘訣

　　表示柴（chái）油發電機組在以上條件下，它的輸出電壓頻率（lǜ）隨負荷變化的狀況。定義了頻率穩定時間St和穩態頻率調整率δf兩個參（cān）數。它們也是越小越好，說明發電機組對因負荷變化而引起頻率變化的響應和調控能力。St的範圍是2～7秒，δf在0.5～5％之間。

　　柴油（yóu）發電機（jī）組的養護小（xiǎo）秘訣

　　柴油發動機的有效燃料消耗率ge和有（yǒu）效效率ηe。前者定義（yì）為一小時內輸出每（měi）千瓦有效功率，內燃機所消耗的燃油量。這是個衡量柴油發動機耗油量的重要指標，ge通常在220～285克之間。後者定義為轉變一千瓦時有效（xiào）功的熱量與完成一千（qiān）瓦時有效功所消耗熱量的比。ηe的值一般是0.7～0.85。它表明（míng）了柴油發電機的有效效率，越（yuè）大越好。